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是凑热闹吗?NO!上市的江淮新款iEV7S有自己的独到之处

发布时间:2018-10-11 点击数:427

从6月12日正式执行开始2018年的补贴新政到现在已经将近2个月了,新的补贴政策相较于过渡期内补贴最大的区别就是:鼓励高续航车型,对低续航车型减少或取消补贴。除此之外,对电动汽车的动力电池能量密度及车辆能耗水平也做了明确规定,这些都将成为影响车辆获取补贴金额多少的重要因素。鉴于此,各品牌电动车纷纷推出高续航版本。
江淮新能源也是一样,从iEV6E升级之后,8月3日iEV7S也迎来了升级,新款iEV7S,共推出1款车型,补贴前指导价为17.6万元,补贴后售价为9.35万元。新车核心部件(电池、电机、电控)提供8年或15万公里质保。相对于老款价格有所下调。新款iEV7S相对于老款最大的变化是续航里程的提升,综合续航达到301公里。
新款iEV7S续航里程301公里
外观方面,新款iEV7S相比老款车型并没有明显变化,前脸造型为江淮标志性的"宝瓶口"设计,充电接口处贴有江淮品牌LOGO,同时,新车采用大尺寸蓝色饰条,更加凸显了该车的新能源身份。尺寸方面,新款iEV7S长宽高依旧为4135/1750/1560毫米,轴距为2490毫米。
内饰和配置方面,与老款车型保持一致,采用三辐式多功能方向盘,配备大尺寸中控显示屏、皮质座椅、倒车影像等。
配置方面,该车将配备红色卡钳、自动大灯、日间行车灯、电动后视镜、8寸多媒体大屏、多功能仪表盘、无钥匙进入、一键启动、电子驻车、自动驻车、上坡辅助等比较实用的配置。
动力部分,新款iEV7S依旧搭载三元锂电池,电池容量为39千瓦时,但是综合续航里程由原来的280公里,提升至301公里。60公里/小时等速续驶里程360公里。在快充模式下,电池电量从0充到100%需要1.5小时;而在慢充模式下,充满电则需要8小时。
杀手锏在此
在众多的车企中,其实不管是燃油车还是新能源车,每家都有自己的特点都有自己的"杀手锏",新款iEV7S上市后也将迎来很多竞争对手,那么新款iEV7S凭什么脱颖而出呢?
从表中我们可以看,新款iEV7S在车身长、宽方面要比长安CS15EV大一些,在续航上多出了1公里,价格也是新款IEV7S低一些。与北汽EX360比较,在车身方面除了轴距之外新款iEV7S都要比北汽EX360有优势,但要注意的是北汽EX360的续航在这三款车里面是最高的。
值得一体的是,不要忘了新款iEV7S上搭载的"黑科技",没错,就是江淮汽车最新研发的液冷电池管控技术。
有了这项技术加持,无论户外温度低至零下30度抑或高于45度,液冷技术都能将电池包的温度控制在10-35度之间,有效保障电池的安全,充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命。该项技术与特斯拉所使用的热管理系统一致,确保寒冷天气,续航依然足够坚挺。
而江淮汽车独创的五层次电池安全管理系统与液冷技术一起,再加上强化的专用电动车底盘,确保电池的绝对安全。这才是iEV7S立于不败之地的根本原因吧。
《汽车年轮》认为,作为江淮新iEV7S集合了国内独有的高比能电池包液冷技术、领先的五层次电池包安全设计管控、率先突破四大类防驾驶冲击的电驱动技术、以及中国首个单踏板操作及能量回收系统优势,与国际一流技术同步。那么让我们接下来看它的市场表现吧

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